История создания
Долгое время железнодорожные переезды в России оставались болевой точкой транспортной инфраструктуры. Традиционные резинокордовые настилы, несмотря на кажущееся решение, лишь временно маскируют проблему. Они катастрофически быстро изнашиваются, деформируются под нагрузкой тяжелой техники, плохо стыкуются с рельсами и требуют бесконечного ремонта. Основная причина этой хронической уязвимости кроется не только в слабом конструктиве, но и в самом способе монтажа традиционных настилов: резинокорд укладывается на рельсошпальную решетку, что оказывает негативные динамические воздействия как от автомобильный, так и на рельсовый транспорт. В начале 2000-х за решение данной проблемы взялся инжинер-изобретатель Анатолий Сергеевич Кочетов, кандидат технических наук, старший научный сотрудник по специальности «Ядерные энергетические установки», автор более 150 изобретений и патентов, ветеран подразделений особого риска, ветеран Семипалатинского ядерного полигона. А.С. Кочетов предложил революционный подход: создать монолитный резинобетонный настил с армированием, который укладывается на межшпальный балласт, а не на шпалы. Это не просто усовершенствование, а фундаментальный пересмотр всей концепции железнодорожных переездов. С самого начала разработка велась в тесном сотрудничестве с флагманом транспортной инженерии — Российским университетом транспорта (МИИТ). В 2015 году наш продукт одобрение на заседаниях экспертного совета Минтранса России и рабочей группы по инновациям. В 2022 году наша технология получила Евразийский патент ЕАВП №039394, официально подтвердив свою уникальность и защиту в странах ЕАЭС. Продукт сертифицирован по ССЖТ RU.ЖT02.Г.01362 и ССЖТ RU.ЖT02.Г.01363, полностью соответствует ГОСТ 32069-2013 и получил безоговорочное одобрение от Московского метрополитена и РЖД, рекомендованный к применению на их объектах. Ни один традиционный настил не подвергался таким испытаниям! Чтобы доказать свою жизнеспособность, в 2006 году наши настилы прошли самый суровый экзамен: всесторонние испытания резинобетонного настила ФГУП ВНИИЖТ АО «РЖД» на Экспериментальном кольце г. Щербинка в 2006 г., включая изнурительные стендовые и полигонные тесты:- Научно-исследовательских отчётов по испытаниям — 5; - Методика стендовых испытаний ТМ 2006-01; - Методика полигонных испытаний ТМ 2006-03; - Технические требования для добровольной сертификации.ТТ-2006-01 Сегодня резинобетонные настилы от компании ООО НПК "ЭкоКаскадИнвест" успешно меняют облик инфраструктуры в портах, на промышленных предприятиях и железнодорожных переездах по всей России. Читать новости и обновления о нашем продукте
Ключевые преимущества
Мы не просто производим настилы — мы создаем будущее железнодорожной инфраструктуры, открывая новую эру надежности и долговечности! Срок службы настила до 30 лет Увеличенная долговечность обеспечивает бесперебойную эксплуатацию переездов без капитального ремонта. Высокая несущая способность Настил выдерживает нагрузку 45 тонн на ось и более, безопасно обеспечивая пропускную способность тяжёлой техники. Для скоростных магистралей Идеально подходит для использования на самых требовательных участках железнодорожных путей. Подходит для всех типов переездов Легко интегрируются с существующей инфраструктурой, подходит для всех типов крановых рельсов. Усешные испытания на объектах РЖД Прошёл всесторонние комплексные стендовые и полигонные испытания на Экспериментальном кольце АО «ВНИИЖТ» г. Щербинка. Минимальные затраты на обслуживание Сокращение операционных расходов за счет надежности конструкции.